終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和旅店>網路訂飯店網站往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是台中之星商務館 - 台中

價格還挺優的!折扣還挺不錯!

就決定去這度假爽一下啦!

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主要設施

  • 46 間客房
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務

闔家歡樂

    高級旅館
  • 折疊床/加床 (付費)
  • 電冰箱
  • 獨立浴室
  • 免费盥洗用品
  • 每日客房服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於西屯區
  • 國立自然科學博物館 (4.6 公里)
  • 逢甲夜市 (1.1 公里)
  • 逢甲大學 (1.3 公里)
  • 秋紅谷生態公園 (2.2 公里)
  • 新光三越百貨 (2.4 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者吳協昌、劉茜汶台北12日電)台北市古蹟的「紀州庵」,今天宣佈發行繪本以傳承舊城南歷史記憶。館長封德屏希望透過繪本,能讓更多孩子們知道紀州庵曾經的輝煌歷史。

紀州庵原為日治時期的料理屋,作家王文興的《家變》也是以此地為背景創作,後經歷史演變,如今已轉化為文學推廣及展演中心「紀州庵文學森林」。紀州庵這次找來作家盧怡方、插畫家陳狐貍、蔡美保,並以50到70年代的城南文學故事為基礎,創作繪本《阿墨的故事屋》及《寵物離家記》。

其中「阿墨的故事屋」以鼴鼠為主角,描述百年來紀州庵的演變歷史,談到創作靈感,盧怡方說,「寫故事時想的是紀州庵這麼長的時間,地面上這麼多活動,想說地面下是不是也有事發生」。她表示,紀州庵經過時間轉變後慢慢傾頹,直到台大城鄉所來做了田野調查,並透過居民自決和資源挹注才得以保存,她希望能把紀州庵百年歷史,透過圖文傳遞給小朋友知道。

「寵物離家記」的插畫家蔡美保也來到現場,蔡美保說,由於她自己曾在日本生活過五年,所以接到這個案子並來探訪紀州庵後,就產生了極大的念舊之情。她指出,「寵物離家記」有點像是在「找尋」的故事,「期待大家藉著找尋的過程中,感夠過去未來現在這塊土地上層家有過的故事」。

除了繪本的發行,館長封德屏也說明,為了讓更多人認識城南歷史,紀州庵將推行計畫分成兩個部分,包含讓社區居民參與的藝術浸潤空間計畫、以及數位出版部分,並希望進一步打造「紀州庵」成為社區品牌。

這次的繪本就委外製作了電子書版本,參與電子書製作的作家陳培瑜說,「我自己孩子的閱讀習慣是透過紙本養成,但我不排斥電子書」。她認為,只要能保持孩子對閱讀的喜愛都值得去做,而且電子書可以幫助老師在上課時和小朋友互動,今天是城南故事,希望以後能推廣到台灣更多地方,讓更多故事被保留下來。1051012

中國時報【許家寧╱花蓮報導】

花蓮觀光受到陸客緊縮影響,大陸十一長假,陸客明顯較往年冷清許多,行政院東部聯合服務中心為提振觀光,昨日與全球最大的民宿網站Airbnb簽約合作,盼藉Airbnb的經驗及資源行銷花東美景,透過國際宣傳,吸引不同國家旅客造訪花東。

在面對大陸觀光客減少來台,旅遊業者面臨客源短缺問題,行政院東部聯合服務中心與Airbnb策略聯盟攜手合作,計畫把花東豐富的觀光資源向世界推廣,並積極運用花蓮、台東機場運能引省錢旅遊入廉價航空,開創新的客源與便利的交通方式。

東服中心執行長許傳盛表示,去年全球超過4000萬旅客使用Airbnb訂房,跨年夜更有超過100萬人住Airbnb分布在全球的房源,因此構想以「整合行銷,花東自立門戶」,用多元行銷方式,把花東豐富的觀光資源向世界推廣。

Airbnb亞太地區總裁Julian Persaud說,Airbnb在全球191個國家、3萬4000個城市有註冊房東,為全球逾10億名遊客提供過住宿服務,而亞太區是近年業績成長最快地區,在日、韓及大陸都有許多使用者。

他指出,Airbnb團隊日前造訪花蓮、台東後,讚嘆花東美景有如東方夏威夷,但費用和擁擠度只有夏威夷的十分之一,相當看好花東海岸是美麗又超值的旅遊選擇,深具吸引國際觀光客深度旅遊的發展潛力

Airbnb希望旅人們在不同城市有「家」的歸屬感,而台灣人的熱情與好客,以及花東民宿主人用心經營特色民宿,雙方希望透過合作拍攝宣傳影片,藉由Airbnb行銷經驗與資源優勢,增強花東旅遊的深度廣度,吸引更多觀光人潮。

工商時報【陳信榮╱專題報導】

政府提出汽車汰舊換新綁出口或報廢,可折抵新車貨物稅5萬元優惠,政策上路近1年,老車出口業績全掛蛋,100%申請優惠的case全為報廢,讓原本想藉此提振出口的政府相當「傻眼」。

「笨蛋!問題出在台灣中古車出口毫無價格競爭力」國內某大車商主管一針見血指出舊換新出口掛零的根本原因。

他表示,在台灣政府,尤其是財政部官員眼中,汽車是「奢侈品」,不僅要課徵高達25%的貨物稅,車價300萬元以上的車還要再加課10%的奢侈稅,且台灣汽車稅率採「稅上稅」的計算,還有17.5%的關稅、5%的營業稅等等,讓台灣汽車初始購入成本,就高人一等。

然台灣整車出口,卻缺乏退稅機制,相較於中古車出口大國日本,同樣的車,台灣中古車價格因稅負因素,比人家還貴上一倍,兩個地方的中古車走上相同的外銷國際市場上競爭,高下勝敗立判。

車商坦言,會接受購買外國中古車的國家或消費者,當然是「價格導向」,台灣推舊換新政策綁出口,僅給予換購新車5萬元貨物稅的折抵,對提升台灣中古車出口競爭力而言,根本是杯水車薪。

另一方面,會因為舊換新政策換購新車的買家,原有車輛殘值多半是低於5萬元的老舊車款,這些車在中古車市場上原本就極度缺乏競爭力,出口更沒有人要;若車輛殘值高於5萬元中古車,乾脆就在中古車行情高的台灣市場直接賣掉轉手就好,何必捨近求遠尋求外銷。

車商私下直言,政府推舊換新政策想帶動中古車出口,若沒有搭配退稅等配套措施,根本就是緣木求魚。

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